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未來的充電樁為什么一定是向950V高壓的方向在走？ |
玖琪實業在去年的文章中已經提過，未來的方向是往高電壓，大功率的方向來走，歐洲的車企很早就提出了這個方向，下面是大眾公司的路標： 大眾電動車的路標是向更長的續航里程和更短的充電時間，這一點在中國也有印證。北汽的EU260去年推出來，今年就升級到EU400，續航里程大幅提升。 下圖是具體的實現方式：
縮小充電時間的辦法就是把電壓提升到1000V，并且把充電電流提升到350A（菲尼克斯已經推出350A的充電槍樣機），較大的系統功率到350KW。 玖琪實業看了8月23日國內充電專家倪峰主任的朋友圈，在百人會上討論了中國未來的充電趨勢：  “百人會討論了大功率充電和無線充電等熱門話題，歐陽老師的總結很精彩，尤其是對電池性能的分析很有啟發。無論如何，大功率充電已經不是做不做的問題，而是怎么做了，700v電壓平臺可能會成為當前過渡期的一個方向。” 950V的高壓充電模塊的需求呼之欲出。 如果在看一下目前國內各種車型的充電電壓范圍：  目前的充電樁模塊的充電范圍較高到750V，而比亞迪的C9、K8兩款車型的充電電壓已經到了800多伏，950V的高壓充電模塊的需求呼之欲出。 文章轉載自網絡,如有侵權,請聯系刪除。 |
| | 發布時間：2018.06.26 來源： |
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